Skuter tendangan elektrik menjadi mod pengangkutan yang lebih popular bukan sahaja untuk kanak-kanak dan remaja tetapi juga untuk orang dewasa. Sama ada anda akan pergi ke sekolah, bekerja, atau hanya mengemudi di sekitar bandar, adalah penting bahawa skuter anda diselenggara dengan betul, berminyak dan bersih.

Kadang-kadang apabila skuter rosak, menggantikan alat ganti dan membetulkannya adalah lebih mahal daripada membeli yang baru jadi ia sentiasa perlu untuk menjaga skuter anda.

Tetapi untuk menyelenggara dan menjaga skuter anda dengan betul, anda perlu mengetahui bahagian peranti anda diperbuat daripada bahagian mana dan bahagian manakah yang boleh diganti, mudah haus dan mudah pecah.

Di sini kami akan memberi anda idea tentang skuter sepakan biasa anda diperbuat daripada.

Bahagian skuter sepakan. Senarai berikut adalah dari atas depan ke bawah dan kemudian depan ke belakang.

Depan (dari T-bar ke roda hadapan)

• Pegangan pemegang - ini adalah sepasang bahan lembut seperti buih atau getah di mana kita memegang hendal dengan tangan kita. Ini biasanya boleh dilipat dan boleh diganti dengan mudah.

• Lampiran untuk cengkaman pemegang dan tali pembawa – ditemui betul-betul di bawah persimpangan T, ini berfungsi sebagai pengapit dan tempat satu hujung tali pembawa dipasang.

• Pengapit lepasan cepat untuk ketinggian lajur stereng – berfungsi sebagai pengapit yang menahan ketinggian apabila dilaraskan. Apabila mesin mempunyai ketinggian boleh laras, pengapit ini mengawal dan mengunci ketinggian.

• Pin pengunci ketinggian lajur stereng – pin yang mengunci ketinggian apabila bar T dilaraskan.

• Pengapit – memegang tiang stereng dan perumah galas set kepala sama sekali.

• Galas alat dengar – galas ini disembunyikan dan mengawal kelancaran stereng. Tanpa galas ini, mesin tidak boleh dikemudi.

• Suspensi hadapan – ditemui tersembunyi betul-betul di atas garpu dan berfungsi sebagai suspensi untuk roda hadapan.

• Fender depan/mudguard – melindungi penunggang daripada terkena lumpur dan kotoran.

• Garpu – memegang roda hadapan dan dikawal oleh galas set kepala. Biasanya diperbuat daripada keluli aloi atau aluminium gred pesawat.

• Roda hadapan – satu daripada dua roda dan biasanya diperbuat daripada poliuretana (untuk skuter sepakan biasa). Untuk skuter luar jalan, ini diperbuat daripada getah pneumatik. Ia mempunyai galas di dalam yang biasanya Abec-7 atau Abec-9.

• Tiub kepala – bahagian yang sangat penting pada peranti yang menghubungkan dek dan sistem stereng dan T-bar. Ini biasanya disepadukan dengan mekanisme lipatan dan biasanya diperbuat daripada aloi keluli atau aluminium gred tinggi. Untuk skuter lagak ngeri, ini biasanya tetap dan dikimpal kedua-dua dek dan tiang stereng.

dekdan bahagian belakang

• Dek – platform yang menahan berat penunggang. Ini biasanya diperbuat daripada aloi atau aluminium dan mempunyai permukaan anti-gelincir. Dek berbeza dari segi lebar dan ketinggian. Skuter lagak ngeri mempunyai geladak yang lebih nipis manakala skuter sepakan biasa mempunyai geladak yang lebih lebar.

• Kickstand – pendirian yang memegang seluruh peranti dalam kedudukan berdiri apabila tidak digunakan. Ia boleh ditarik balik/boleh dilipat dan dikawal oleh spring yang serupa dengan pada basikal dan dirian sisi motosikal.

• Fender belakang dan brek – serupa dengan fender hadapan, spatbor belakang dan pelindung lumpur melindungi penunggang daripada terkena kotoran tetapi ia juga disambungkan ke sistem brek kenderaan. Penunggang perlu menekan ini dengan kakinya supaya peranti itu berhenti.

• Roda belakang – sama dengan roda hadapan sahaja yang dipasang pada bahagian belakang mesin.

Mengapa anda perlu mengetahui bahagian skuter anda?

• Seperti yang mereka katakan, seseorang tidak boleh membetulkan sesuatu yang dia tidak tahu. Mengetahui bahagian di atas akan memberi anda keupayaan untuk menganalisis cara bahagian ini berfungsi dan cara setiap bahagian boleh menjejaskan perjalanan harian anda. Apabila salah satu bahagian ini tidak berfungsi, mudah untuk mengenal pasti masalah dan memesan alat ganti baru dari kedai jika anda tahu apa namanya. Orang lain yang tidak mengetahui mana-mana perkara ini hanya akan mengeluarkan bahagian yang rosak dan membawanya ke kedai. Ini adalah amalan yang baik tetapi bagaimana jika anda memesan dalam talian dan tidak tahu nama dan spesifikasi perkara tertentu? Thelebih banyak pengetahuan yang anda ada, lebih banyak masalah yang anda boleh selesaikan.

Bagaimana untuk menjaga skuter anda untuk meminimumkan kerosakan dan haus dan lusuh?

 Seperti yang anda mungkin sedia maklum, penyelenggaraan adalah mahal jadi kami akan memberi anda sedikit panduan tentang cara mengelak daripada membayar kos yang tinggi untuk pembaikan dan penyelenggaraan.

• Menunggang dengan betul. Menunggang yang betul bermakna anda tidak menggunakan peranti berulang-alik harian anda dalam aksi dan sepakan gaya bebas. Jika peranti anda direka bentuk untuk perjalanan ulang-alik harian, gunakan peranti itu seperti yang dimaksudkan untuk digunakan.
• Elakkan lubang, turapan kasar dan jalan yang tidak berturap. Sentiasa cari permukaan licin di mana mesin anda boleh berjalan lancar tanpa sebarang getaran. Walaupun ia mempunyai penggantungan hadapan, ia tidak akan bertahan jika anda sentiasa menolak peranti anda ke hadnya.
• Jangan biarkan perjalanan anda di luar mendedahkan matahari atau hujan. Panas matahari boleh merosakkan catnya dan boleh menjejaskan galasnya manakala hujan boleh mengubah semuanya menjadi karat jika ia diperbuat daripada keluli aloi.
• Jangan menunggang semasa musim sejuk atau dalam cuaca buruk.
• Sentiasa bersihkan peranti anda dan pastikan ia kering apabila tidak digunakan

Fikiran akhir

Penyelenggaraan skuter adalah mahal dan alat ganti kadangkala sukar didapati terutamanya untuk model lama. Jadi, jika anda mahu mesin anda bertahan lama, ketahui segala-galanya tentangnya dan ikuti penggunaan dan penyelenggaraan yang betul.